No se sabe muy bien si los dos o tres Latçécoère 28 que acabaron en la aviación republicana fueron enviados directamente a la guerra o bien fueron incautados por los anarquistas cuando, por cuenta de Air France, se dedicaban a evacuar súdbitos franceses de ciudades catalanas y valencianas, El caso es que terminaron en el aeródromo improvisado de Sariñena, el más importante del frente de Aragón. Sariñena contenía una colección de aviones variados que se dedicaban a hostigar las líneas nacionalistas y a acciones de guerra psicológica sobre Zaragoza, como muestra esta octavilla que se tiró sobre las calles de la ciudad:
“¡Soldados de Zaragoza!
No disparéis contra vuestros hermanos. Cuando veáis a las milicias catalanas en las calles de Zaragoza, desarmad a vuestros jefes y pasaos con las armas al lado de los camaradas de la CNT y de la FAI.
La oficialidad que os manda son los defensores de los latifundistas que matan de hambre al campesino español. Vuestros superiores jerárquicos son los asesinos que en todo tiempo han estado a sueldo del clero y de las finanzas.
No dudéis. Volved vuestras armas contra los jefes.
Recordad vuestra condición social: sois obreros y campesinos.
Prended a Cabanellas y a la oficialidad”(1)
La escuadrilla “Alas Rojas” actuaba de manera absolutamente independiente de Madrid. Se suponía que seguía las instrucciones del Comité de Milicias Antifascistas de Cataluña, dominado por los anarquistas. En realidad era la “Aviación del Pueblo”, lema que llevaban pintado algunos vehículos de la unidad. Durante algún tiempo mantuvieron el tipo frente a la escasa aviación facciosa, hasta que en noviembre de 1936 vieron llegar a los primeros Heinkel 51 alemanes. Entonces terminó la guerra improvisada y comenzó la guerra industrial.
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(1) RÁFELES GIL, A: “Sariñena, Alas Rojas” (1936-Febrero 1937). Aeroplano (nº16, 1998)
